Pour une portion d’un quartier agréable à vivre Conception et typologie du bâti

Abstract

Ce projet de fin d’études en architecture portant sur l’aménagement urbain et architectural d’une portion d’un nouveau quartier agréable à vivre à Aïn Arnat (Sétif). Il nous a permis de réfléchir sur les orientations générales pour sa conception, ainsi la prise en compte et l’intégration du concept de développement durable dans le processus de production urbaine et architecturale en particulier à l’échelle du quartier, de l’îlot et de la parcelle. Au début, la démarche était difficile parce que le thème choisi parait pour nous un peu vaste. Pour ceci on a essayé de trouver une définition d’un quartier agréable à vivre à travers une recherche documentaire et une étude exhaustive pour tirer des orientations et des critères pour la conception d’une portion d’un quartier agréable à vivre. Nous terminons par la proposition d’une portion d’un nouveau quartier constituée d’ensemble d’îlots (unités de base) où on a pris deux îlots comme exemple pour la conception du reste de quartier. Partant d’une problématique générale: Comment créer un quartier agréable à vivre en tenant compte des nouveaux enjeux (ceux du développement durable) ? Nous avons pu formuler une posture principale à savoir que le quartier du futur voire celle d’aujourd’hui doit permettre un rééquilibrage de nos besoins présents et à venir en matière de logements, d’équipements publics, de commerce et service, de production et gestion énergétique, de déplacement, de gestion des déchets, de mixité… qui permettent à l’homme de se loger, se nourrir, se déplacer, se former… en somme de vivre. Donc, nous nous sommes efforcés à développer et appliquer des idées et concepts d’aménagement durable que nous avons pu étudier à travers des exemples livresques. L’aménagement de ce quartier s’est fait en plusieurs étapes qui ont conduit à planifier une nouvelle proposition d’une portion d’un quartier avec une mixité polymorphe qui réunit différents catégories sociales à travers des différentes formes urbaines de taille et de type différent accessibles par des habitants aisés ou modestes qui n’ont pas les mêmes attentes ni les mêmes rythmes de vie, ainsi des différentes activités qui offrent des opportunités d’emploi local et d’aide non seulement pour le quartier mais aussi pour toute la commune. Comme on a intégré un système viaire multimodal en limitant en même temps la dépendance à la voiture et en proposant des alternatives crédibles comme une mobilité de proximité « piétonne et cycliste », tous ceci est en articulation avec les éléments existants. Le tracé du quartier est basé sur des critères de tranquillité, sécurité, plaisir visuel, l’interconnexion et l’espace public comme structure porteuse (allée piétonne) qui crée de l’animation urbaine et participe à son identité. L’espace public est ouvert à différents usages ; repos, loisir, rencontre, activités pérennes ou temporaires.